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- [減速機型號]如何選擇BKM050減速機的傳動2016年11月04日 17:51
- 如何選擇BKM050減速機的傳動。朋友們大家，VEMT小編又來了，天氣逐漸變冷了，大家有沒有穿好衣服呢，定要保重自己的身體啊，身體好了，做什么事情都是事半功倍的呢，這期我想來給大家介紹下怎么選擇合適的傳動用在K系列減速機上，了解減速機的傳動性質(zhì)是很有必要的，就相當于了解機械的性能參數(shù)，才能對癥下藥，選擇合適的減速機進行使用
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- [減速機型號]S系列減速機軸承座的清洗與檢查2016年11月04日 15:28
- S系列減速機軸承座安裝引前，也應進全面清洗檢查。將軸承座內(nèi)腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無裂紋及砂眼，以防止在運行中出現(xiàn)滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，S系列減速機軸承座與軸承擋油圈結合面應進行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細檢查，并試擰螺釘檢查是否過緊或禿扣。S87減速機軸承緣結構：軸承和底板之間必須墊以緣墊板或金屬墊片，金屬墊片用來調(diào)整座水平位置。以調(diào)整該S67減速機和相聯(lián)結的另臺電機或機械的相對位置。
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- [減速機型號]改造F系列減速機軸承結構的方法2016年11月04日 12:41
- 對F系列減速機進行回裝時，如果F87減速機的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體F67減速機和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸，如果按照小編以上的說法進行改造，工程量確實有點大到不現(xiàn)實，為了減少我們對F87減速機軸封改造的工作量并簡單化的安裝，VEMT設計了種可剖式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試
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- [減速機型號]TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決2016年11月03日 17:38
- TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決。大家好，VEMT小編又和大家見面了，以前的每日編到現(xiàn)在的每日四編，我們部門可是花了不少心血的，雖然講過很多次，但是小編還是要說的是切為了客戶能夠了解我們的K系列減速機，以及對些潛在的客戶進行資料的提供，打造銷售與學習的平臺，本期給大家介紹的是傳動軸磨損該怎么辦
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪泵的檢修常識2016年11月03日 14:59
- 作為S47減速機的輸液中繼，齒輪泵占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發(fā)生故障不去檢修的話，輸液中斷，分分鐘能導致氣溫高，從而使電機和S87減速機報廢。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，S系列減速機齒輪泵會呈現(xiàn)泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。
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- [減速機型號]F系列平行軸減速機在軸承裝配過程中的要點2016年11月03日 12:12
- 再對F系列減速機采用多這樣的結構，就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且F87減速機般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機、電機或者其能高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所以F47減速機的軸承對整個平行軸減速機的運轉(zhuǎn)很重要。如果F系列減速機的軸承室磨損的時候，要進行先拆維修的話
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- [減速機型號]S系列減速機軸承安裝與維護步驟2016年11月02日 17:51
- 控制柴油發(fā)電機組的溫度狀態(tài)，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，S97減速機電機起動前應先預熱，并用手轉(zhuǎn)動曲軸使機油進入磨擦表面。S系列減速機軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應嚴格得到保證。S系列減速機軸承間隙要適當，發(fā)電機組過大產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。想要保證S87減速機軸承的可靠運行，般說來從使用角度講要注意以下幾點：軸承間隙要適當，過大產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦；S系列減速機軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應嚴格得到保證；改善潤滑質(zhì)量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清
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- [減速機型號]BKM050減速機齒輪鑄造工藝2016年11月02日 14:56
- BKM050減速機齒輪鑄造工藝。大家好，VEMT小編繼續(xù)和大家起學習，本期我們主要講K系列減速機齒輪的鑄造工藝，齒輪的鑄造工藝是直接關系到減速機的壽命的，為此我們VEMT是非常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來帶大家看看我們齒輪的鑄造工藝
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- [減速機型號]F系列減速機電機和主軸的連接2016年11月02日 11:41
- 主軸可以說是F系列減速機運轉(zhuǎn)的核心，因為F87減速機切的運轉(zhuǎn)都是從主軸開始進行的，主軸的轉(zhuǎn)動帶動F87減速機，再帶動電機形成個工作模式，我們先來了解下主軸對F系列減速機是個什么概念。主軸的作用是將原動機或工作機接受動力并將動力傳給其它機件的軸。F97減速機的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱，在光組中有著對稱的直徑。我們的主軸融合了高速電機和高速軸承的技術，高速軸承技術是電主軸通常采用復合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動的軸承幾倍
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- [減速機型號]怎么把BKM050減速機齒輪泵性能提高2016年11月01日 17:13
- 怎么把BKM050減速機齒輪泵性能提高。大家好，新的周，新的天氣，VEMT小編繼續(xù)在這里和大家起學習，秋風陣陣的感覺真的很棒，讓人都有神清氣爽的感覺，我們這期將學習K系列減速機的齒輪泵，怎么樣能讓齒輪泵的性能發(fā)揮到大極限呢，我們起來看看吧
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- [減速機型號]S系列減速機軸承座的維護與保養(yǎng)2016年11月01日 15:14
- S系列減速機軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長軸承座的使用壽命，而且提高S87減速機生產(chǎn)效率。軸承座的材料般都是專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)
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- [減速機型號]液壓油對F系列減速機的作用2016年11月01日 12:01
- 通常F87減速機對液壓油的質(zhì)量要求有如下幾點：適宜的粘度和良好的粘溫性能以確保F系列減速機在工作溫度發(fā)生變化的條件下能準確和靈敏地傳遞扭矩，并能保證液壓元件在F系列減速機傳動中也能正常潤滑。平行軸減速機采用的液壓油具有良好的防銹性及抗氧化安定性，在高溫高壓條件下也不會因為氧化而變質(zhì)，這使得F系列減速機有很好的抗泡沫能力，在使油品在受F97減速機不斷攪拌的工作條件下，產(chǎn)生的泡沫易于消失以使扭矩傳遞穩(wěn)定，避免F系列減速機內(nèi)部的液壓油的加速氧化
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- [減速機型號]BKM050減速機在布料機器上的應用2016年10月31日 18:25
- BKM050減速機在布料機器上的應用。大家好，VEMT小編在新的周繼續(xù)和大家學習，剛剛放完周末的朋友們你們準備好了嗎，我們這期學習的是K系列減速機在布料機器上的應用，隨著工業(yè)化的發(fā)展，越來越多的機器自動化生產(chǎn)，當然就少不了我們的減速機了，所以我們的減速機是涉足各行各業(yè)的
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- [減速機型號]S系列減速機傳動故障2016年10月31日 15:45
- S系列減速機液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因為離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動?？烧{(diào)節(jié)S77減速機的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞住，再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈，S系列減速機使用權總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度，使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者間隙為2mm左右
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- [減速機型號]F系列減速機傳動軸起到什么作用2016年10月31日 12:40
- F77減速機的傳動軸是由軸管或者伸縮套和向節(jié)組成。平行軸減速機傳動軸連接或裝配各項配件，而又可以和移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管合制而成。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到F系列減速機的軸，軸可以是好幾節(jié)由向節(jié)連接。F系列減速機的傳動軸是個高轉(zhuǎn)速少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此傳動軸的動平衡是至關重要的。般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗并在平衡機上進行了調(diào)整。
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- [減速機型號]BKM050減速機齒輪泵電機驅(qū)動裝置2016年10月29日 18:23
- BKM050減速機齒輪泵電機驅(qū)動裝置。大家好，VEMT小編準時出現(xiàn)，近越來越多人來關注我們VEMT了，小編也是很高興呢，但是越多人關注，對小編來說也是種責任，肩負著大家的學習，不能隨便來敷衍大家，同時也給了小編更多的動力，去解析更多減速機知識和大家起學習，今天我們起來探討學習下K系列減速機齒輪泵電機的驅(qū)動裝置
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪制造材料2016年10月29日 15:28
- 由于S系列減速機鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我的保證淬透性結構鋼技術條件(GB5216-85)，在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數(shù)據(jù)。標準中規(guī)定：用于制造S系列減速機齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，S77減速機采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決
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- [減速機型號]改進F系列減速機軸承結構的技術2016年10月29日 12:08
- 四大系列斜齒輪減速機的輸出軸都是屬于半軸，所以要對F系列F77減速機的軸承結構進行改造也比較方便。先我們需要將F系列斜齒輪減速機進行解題，把聯(lián)軸器拆下，再取出F系列減速機軸封的端蓋，按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側加工槽位上加上骨架油封，而帶癱瘓的側向內(nèi)。
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- [減速機型號]BKM050減速機軸承潤滑方法與密封2016年10月28日 17:41
- BKM050減速機軸承主要是用來支撐K77減速機機械旋轉(zhuǎn)體的，降低K77減速機在運轉(zhuǎn)的過程中的摩擦系數(shù)程度，增加K系列減速機的壽命，軸承快易優(yōu)自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為K97減速機軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉(zhuǎn)動
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- [減速機型號]S系列減速機傳動概念詳解2016年10月28日 15:46
- S97減速機電力傳動是利用電動機將電能變?yōu)闄C械能，以驅(qū)動機器工作部分的傳動。傳動的基本參數(shù)是傳動比。傳動又可分為定傳動比傳動和變傳動比傳動兩類。S系列減速機變傳動比傳動又分有變速和無變速兩類，前者具有若干固定的傳動比（見變速器），后者可在定范圍內(nèi)連續(xù)變化。
- 閱讀（132） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
