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- [減速機(jī)型號]密煉機(jī)KF47YVB80減速機(jī)齒根疲勞強(qiáng)度提高的方法2018年02月24日 09:55
- 密煉機(jī)KF47YVB80減速機(jī)齒根疲勞強(qiáng)度提高的方法。密煉機(jī)主要用于橡膠的塑煉和混煉的機(jī)械，主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機(jī)座等部分組成。其是傳動裝置為橡膠密煉機(jī)的重要組成部分，由電動機(jī)驅(qū)動，通過KF47減速機(jī)來減速，選取合適的減速比后，達(dá)到密煉機(jī)工作時需要的轉(zhuǎn)速
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- [減速機(jī)型號]NMRV040-15-1.1KW減速機(jī)蝸桿回轉(zhuǎn)軸線偏移原因分析2018年01月29日 17:16
- NMRV040-15-1.1KW減速機(jī)蝸桿回轉(zhuǎn)軸線偏移原因分析。在有蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動的設(shè)備上，蝸輪先于蝸桿磨損屬正?，F(xiàn)象，由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸桿的強(qiáng)度總是高于蝸輪輪齒的強(qiáng)度，所以失效常發(fā)生在蝸輪輪齒上，正因為如此，蝸輪材料的選取也很重要，據(jù)分析，當(dāng)RV減速機(jī)選取的蝸輪材料為ZCuSnPb5Zn5
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- [減速機(jī)型號]保爾BAUER減速電機(jī)選型樣本下載2017年09月02日 12:02
- 保爾BAUER減速電機(jī)選型樣本下載,保爾BAUER減速電機(jī)型號下載,保爾BAUER減速電機(jī)圖紙下載
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- [減速機(jī)圖紙]齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂分析2017年07月21日 11:48
- 齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂分析。齒輪軸是齒輪減速機(jī)中很重要的零件，有的齒輪減速電機(jī)齒輪軸材料選用42CrMo鋼。這種材質(zhì)的熱處理工藝般難于控制，導(dǎo)致其力學(xué)性能也難于達(dá)到技術(shù)要求。根據(jù)設(shè)計要求，齒輪軸需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使硬度達(dá)到210-280HBS.使用時不能允許有裂紋
- 閱讀（71） 標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|硬齒面齒輪減速機(jī)廠家零售價|齒輪減速電機(jī)型號特征說明
- [減速機(jī)圖紙]K系列減速電機(jī)生產(chǎn)長廠家齒輪制造過程2017年06月06日 18:00
- K系列減速電機(jī)生產(chǎn)長廠家齒輪制造過程。K系列減速電機(jī)齒輪制造過程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導(dǎo)致錐齒輪減速機(jī)傳動噪聲的主要誤差。也是控制傘齒輪減速機(jī)傳動效率的個問題點?，F(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB
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- [減速機(jī)圖紙]F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理2017年06月06日 14:37
- F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理。正確合理選擇F系列減速電機(jī)變位系數(shù)，不但可以湊合中心距，避免平行軸減速機(jī)齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動中，對與硬齒面（硬度> 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷
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- [減速機(jī)圖紙]S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件裝配2017年05月31日 09:04
- S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件裝配。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機(jī)的正確嚙合
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- [減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)齒輪沖程原理2017年05月13日 14:55
- K97減速機(jī)齒輪沖程原理。傘齒輪減速機(jī)通過計算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對應(yīng)的系桿轉(zhuǎn)角范圍。由懸點載荷分析，根據(jù)K系列減速機(jī)前面關(guān)于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動換向裝置時懸點的速度加速度數(shù)據(jù)，使用 MATLAB 編制程序仿真出懸點的動力示功圖如圖所示
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機(jī)安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機(jī)的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預(yù)留調(diào)整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調(diào)整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機(jī)圖紙]F67減速機(jī)吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機(jī)吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機(jī)管路而言，則必須根據(jù)實際情況確定經(jīng)濟(jì)的額定直徑。用于漸擴(kuò)為較大額定直徑的適配器必須盡可能設(shè)計為平緩的擴(kuò)展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機(jī)吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態(tài)下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態(tài)下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達(dá)到相應(yīng)的工作溫度）內(nèi)達(dá)到0.65bar（大值）
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- [減速機(jī)圖紙]K187減速機(jī)定子線圈與機(jī)械故障2017年04月05日 16:34
- K187減速機(jī)定子線圈與機(jī)械故障。對于K系列減速機(jī)60Hz的正弦電源而言，必須在上述數(shù)值的基礎(chǔ)上增加4dB（A）。對于上述規(guī)格的所有機(jī)器而言，K系列減速機(jī)聲壓值在單獨的機(jī)器規(guī)程中加以注明，該機(jī)器（并且對于M2F*/M3F*，M2L*/M3L*以及M2R*/M3R系列而言）配有獨立的冷卻系統(tǒng)。必須由合格的修理廠家進(jìn)行重新繞組作業(yè)。在未向進(jìn)行咨詢之前，嚴(yán)禁對排煙和其他特殊的電機(jī)進(jìn)行重新繞組作業(yè)
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- [減速機(jī)圖紙]F67減速機(jī)管道阻力分析2017年03月31日 11:42
- F67減速機(jī)管道阻力分析。F系列減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內(nèi)置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機(jī)采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，流速是更進(jìn)步的特征參數(shù)，如果是油的流速，必須確保F系列減速機(jī)數(shù)值在1…1.5m/s之間。當(dāng)局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生
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- [減速機(jī)圖紙]TKM38減速機(jī)的運輸包裝儲存2017年03月22日 14:11
- TKM38減速機(jī)的運輸包裝儲存。在立式軋機(jī)的傘齒輪減速機(jī)中，第傳動是由Klingelnberg傘齒輪構(gòu)成，由合金鋼經(jīng)滲碳、硬化、回火制成。傘齒輪減速機(jī)的傘齒輪由HPG方法精整而成。輪齒的精度等為6或更高，符合DIN3962標(biāo)準(zhǔn)。軸由高韌性合金鋼制成。所有開槽部位加工時都應(yīng)小心軸肩部位。所有K系列減速機(jī)軸都安裝在滾柱軸承上，以保證其具有長期工作壽命
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)裝配線布置2017年03月20日 15:13
- BKM063減速機(jī)裝配線布置。現(xiàn)對傘齒輪減速機(jī)的研究內(nèi)容總結(jié)如下： (1)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置形式的研究。 對傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線布置的類型和輸送形式作了介紹，闡述了它在K系列減速機(jī)主減速器總成混流裝配線中的具體應(yīng)用。對K系列減速機(jī)裝配線布置的設(shè)計過程進(jìn)行了詳細(xì)分析
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)有限元法優(yōu)點2017年03月18日 15:52
- BKM063減速機(jī)有限元法。優(yōu)點傘齒輪減速機(jī)有限元法有幾個突出的優(yōu)點： (1)可以用于解決非線性問題： (2)K系列減速機(jī)易于處理非均質(zhì)材料，各向異性材料； (3)傘齒輪減速機(jī)能適用各種復(fù)雜的邊界條件
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)的傳動類型2017年03月17日 15:28
- BKM063減速機(jī)的傳動類型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動的結(jié)構(gòu)和傳動類型，各類等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿足傳動的無回差特性要求，因此必須選擇無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動的無回差特性，而前三種類型錐孔錐銷式、雙錐銷式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動副，若要變成摩擦小的滾動接觸嚙合，錐銷要附加錐形套，K系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)和加工制造相對比較復(fù)雜，并且因結(jié)構(gòu)限制，錐銷均為懸臂受力
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評定2017年03月16日 16:11
- BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評定。傘齒輪減速機(jī)對精確地實現(xiàn)給定運動規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個理想的運動方程式。如果所設(shè)計的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實現(xiàn)此運動方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱為理想機(jī)構(gòu)。實際上這類K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于理想的運動方程式過于復(fù)雜
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- [減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)裝配線線體2017年03月15日 15:48
- BKM075減速機(jī)裝配線線體。傘齒輪減速機(jī)模塊化對裝配線線體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡化問題的研究，也更符合K系列減速機(jī)模塊化的思想。當(dāng)然也可以對其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在傘齒輪減速機(jī)總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實是樣的
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- [減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)的環(huán)形線類型2017年03月14日 16:18
- BKM075減速機(jī)的環(huán)形線類型。傘齒輪減速機(jī)主減速器裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了傘齒輪減速機(jī)比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業(yè)元素的時間相差不大，并且其它類型的產(chǎn)品的工藝也和這幾種產(chǎn)品樣
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)混流裝配線安裝2017年03月14日 10:20
- 平行軸減速機(jī)混流裝配線安裝。平行軸減速機(jī)混流裝配線(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設(shè)計是項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有不可預(yù)測性和隨機(jī)性。般裝配線由工作站、物流對象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問題主要包括兩個相關(guān)方面：方面是作業(yè)元素的分配問題，即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去；另方面是排序問題，即確定F系列減速機(jī)混流裝配線上不同制品的投產(chǎn)順序
- 閱讀（95） 標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價格
