齒輪減速機中箱體制造的成本控制。齒輪減速機的制造成本包括所用材料的成本以及相應材料加工的成本，這些材料的選用及用量決定了齒輪減速電機的材料成本。加工方面，如齒輪減速機箱體的焊接加工、面的加工、孔的加工等；齒輪減速機軸的車削、磨削加工、熱處理加工等，這些加工的時間以及加工難度影響著齒輪減速電機制造的加工成本。從這些因素出發(fā)，優(yōu)化減速機的設計，將有效的控制成本。

齒輪減速機箱體結構及其制造成本構成：箱體是齒輪減速機的基礎零件，它將有關部件的軸、軸承、齒輪等相關零件連接成個整體，并使之保持正確的相互位置，又傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成規(guī)定的運動。齒輪減速馬達箱體大多分為上下兩個箱體，由軸承座、中分面板、側板、底板、底座、筋板、蓋板、吊耳等焊接而成。其中需加工的部分有中分面、軸承座表面、軸承孔及端面、底座下表面、螺栓孔、油孔等部分。齒輪減速機箱體的材料以及加工構成箱體成分的主要部分。
齒輪減速機箱體材料成本控制：在滿足用戶外形要求的前提下，合理選用板材型號，緊湊布置齒輪箱結構，不僅能減小齒輪箱所占用的空間，也能減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。如根據(jù)齒輪箱的選用適當?shù)陌宀暮穸龋荒苓^薄，也不宜過厚。以齒輪減速電機箱體的總長度為參考，箱體各部分板材的厚度可按照來選用。各板材的厚度的選擇上在滿足要求下盡量選取較小值，至于軸承座，當軸承座的寬度較小時，可以直接用相應規(guī)格的鋼板切割而成。當軸承座的寬度達到定的較高值時，使用厚鋼板切割已經(jīng)不再經(jīng)濟適用。
齒輪減速機箱體加工成本控制：箱體的結構復雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。箱體加工的結構工藝性對實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、低成本具有重要的意義。因此在箱體設計加工過程中對些細節(jié)及加工方法的注意完善，不僅能降低齒輪減速電機箱體的加工成本，還能縮短加工所需的時間，提高生產(chǎn)效率。齒輪減速電機箱體上的每對軸承孔分布在同根軸線上，當軸過長易產(chǎn)生彎曲變形時，箱體內(nèi)部也會布置軸承座，同軸線上的軸承孔應盡量避免中間的孔徑大于兩側的孔徑，無特殊情況下，孔徑大小應向個方向遞減，鏜孔時，鏜桿從端伸入，逐個加工同軸線上的幾個孔，從而避免加工同軸線上軸承孔時重復裝夾、調(diào)試，這樣既可以減小孔的加工難度從而縮小加工成本，同時也能保證較高的同軸度和生產(chǎn)效率。箱體的裝配尺寸應盡量大，形狀應盡量簡單，這樣便于加工、裝配、檢驗等，利于成本控制；軸承座的端面加工，在設計時盡量使軸承孔的長度致，這樣，軸承座的端面將在同個平面上，在加工時可以在次走刀中加工出來，而無需調(diào)整刀具的位置，使加工簡單方便，利于成本控制。箱體上的緊固孔和螺紋孔的尺寸規(guī)格應盡量致，以減小刀具數(shù)量和換刀次數(shù)?？s短工時，利于成本控制。http://fytgc.cn/Products/wsjsjVEMT.html