NMRV030減速機(jī)粗軋機(jī)NMRV030/040-Y100-2.2KW減速機(jī)位移解決方法。粗軋機(jī)壓下裝置傳動機(jī)構(gòu)采用NMRV030減速機(jī)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大的特點(diǎn)，其主要由蝸輪、蝸桿、軸承、軸承盒、箱體等，其它包括油封、壓蓋等。蝸輪蝸桿減速機(jī)為了提高效率，蝸輪采用ZQA19-4鋁青銅材質(zhì)，蝸桿則采用45號鍛鋼，蝸輪蝸桿之間的傳動是兩個交錯軸之間滑動摩擦傳動。

當(dāng)RV減速機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿副的齒面間隙因磨損而逐漸增大，其間隙超過0.19~0.25mm以后，嚙合狀況會逐漸惡化，造成該蝸輪蝸桿減速機(jī)停、動產(chǎn)生較大的沖擊，同時導(dǎo)致推力軸承易磨損，進(jìn)而引起蝸桿的軸向竄動超差，而現(xiàn)場在對蝸輪蝸桿進(jìn)行手動空行程檢測時，發(fā)現(xiàn)有約1.0mm間隙存在。RV減速機(jī)蝸桿整體定位主要由蝸桿軸中間的軸承盒控制，軸承盒內(nèi)安裝推力軸承兩件，中間設(shè)置隔離環(huán)，軸承內(nèi)圈由圓螺母調(diào)整軸向位置后鎖死定位，軸承盒安裝在箱體定位槽內(nèi)。現(xiàn)場檢測時，用35噸的千斤沿水平軸向?qū)ξ仐U軸進(jìn)行壓緊時，發(fā)現(xiàn)RV減速電機(jī)中的蝸桿竄動達(dá)到了4mm，大幅度超出安裝標(biāo)準(zhǔn)。蝸桿軸與編碼器心軸安裝由三件M20沉頭螺栓固定，心軸端面與蝸桿軸端面貼合，心軸另端安裝編碼器,由件M12螺栓固定，安裝面設(shè)計有軸肩，完成編碼器端面定位，配合采用間隙配合（0.01~0.03mm）?，F(xiàn)場使用過程中，均發(fā)現(xiàn)編碼器隨著蝸桿軸轉(zhuǎn)動有明顯擺動，幅度在1~2mm之間，嚴(yán)重影響了編碼器的穩(wěn)定性，檢查分析原因有：安裝人員在安裝編碼器心軸時，未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，編碼器心軸與NMRV減速機(jī)蝸桿軸未在同軸線上，造成運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)擺動。編碼器心軸與蝸桿連接螺栓在使用過程中出現(xiàn)松動，造成心軸軸線與蝸桿軸軸線偏移，造成運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)擺動。

解決軸向位移問題：對蝸桿重新進(jìn)行調(diào)整裝配，在裝配前對蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體以及內(nèi)部的蝸輪蝸桿進(jìn)行徹底的清洗和清理。軸承在裝配時涂上潤滑脂，防止?jié)櫥坏轿?，產(chǎn)生干摩擦。RV減速箱蝸桿軸承盒內(nèi)部兩件推力軸承用壓鉛法測量軸承游隙。在壓鉛過程中，用力對稱，預(yù)緊均勻，測出兩鉛皮較薄處的厚度即為軸承間隙值，再加上0.05 ～0.1毫米的游隙量，兩軸承軸承向位置進(jìn)行了1.95毫米的軸承向調(diào)整，裝配后軸承轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，軸承游隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。水平壓緊時，推力軸承軸承盒與蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體定位槽內(nèi)軸向檢測有2mm間隙。當(dāng)整體蝸桿安裝完畢后，采用涂色法對蝸輪蝸桿進(jìn)行調(diào)整，蝸輪齒面涂色，手動盤車顯點(diǎn)，根據(jù)顯點(diǎn)位置不同進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)顯點(diǎn)偏向側(cè)較多時，調(diào)整RV減速機(jī)蝸輪軸的軸向位置，軸承間隙暫不調(diào)整，調(diào)整到顯點(diǎn)正常后。確定蝸桿軸的軸向位置，根據(jù)顯點(diǎn)位置對軸承盒在箱體定位槽內(nèi)位置進(jìn)行加裝調(diào)整墊片，根據(jù)現(xiàn)場情況將2mm墊片安裝在軸承盒與定位槽之間。http://fytgc.cn/Products/wolunjiansuqi.html