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        FAF87減速機(jī)配1.5KW電機(jī)Geared motor能形成300比的減速比嗎?

        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2020-03-27 16:19:19    點(diǎn)擊數(shù):-   【

        FAF87減速機(jī)配1.5KW電機(jī)Geared motor 能形成300比的減速比嗎?不同的設(shè)備使用不同的齒輪減速電機(jī)進(jìn)行匹配使用,而不同的電機(jī)減速機(jī)在使用的時(shí)候往往會(huì)因?yàn)榘惭b的問題或者是參數(shù)的問題而選擇不同。那么有的用戶會(huì)有直接的參數(shù)型號(hào),而有的用戶則是沒有具體的型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的參數(shù)。不同的情況我們要采用不同的解決方式,在解決問題的過程中,VEMT減速機(jī)的技術(shù)人員將根據(jù)用戶的參數(shù)要求為用戶選擇一款對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的型號(hào)進(jìn)行使用。那么今天依然用一個(gè)用戶的選型過程來看看電機(jī)減速機(jī)Geared motor在選擇的時(shí)候需要注意什么問題。今天的客戶要求的是使用FAF87減速機(jī)匹配上1.5KW的電機(jī),然后在參數(shù)中選擇一款對(duì)應(yīng)進(jìn)行使用。

        Geared motor

        既然用戶沒有具體的參數(shù),那么我們就列舉一下具體的參數(shù)來看看這其中能形成的參數(shù)有哪些?下面列舉的參數(shù)來源于VEMT減速機(jī)的F系列減速機(jī)Geared motor的選型樣本??纯催@樣的匹配方式下能形成多少種不同的參數(shù)進(jìn)行匹配。此時(shí)能匹配的參數(shù)有9組參數(shù)。而下面將列舉一下具體的這9組參數(shù)。輸出轉(zhuǎn)速5.3轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩2710NM,減速比270.68,軸徑向載荷為24000N,使用安全系數(shù)為1.1;輸出轉(zhuǎn)速5.6轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩2550NM,減速比255.37,軸徑向載荷為24600N,使用安全系數(shù)為1.15;輸出轉(zhuǎn)速6.2轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩2290NM,減速比228.93,軸徑向載荷為25500NM,使用安全系數(shù)為1.3;輸出轉(zhuǎn)速7.2轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩1970NM,減速比197.2,軸徑向載荷為26500N,使用安全系數(shù)為1.5;輸出轉(zhuǎn)速8轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩1800NM,減速比179.97,軸徑向載荷為27000N,使用安全系數(shù)為1.65;輸出轉(zhuǎn)速9轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩1590NM,減速比159.61,軸徑向載荷為27600N,使用安全系數(shù)為1.9;輸出轉(zhuǎn)速11轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩1340NM,減速比134.16,軸徑向載荷為28200N,使用安全系數(shù)為2.2;輸出轉(zhuǎn)速13轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩1090NM,減速比109.49,軸徑向載荷為28800N,使用安全系數(shù)為2.7;輸出轉(zhuǎn)速15轉(zhuǎn)每分鐘,輸出扭矩980NM,減速比97.89,軸徑向載荷為29000N,使用安全系數(shù)為3.1。這就是能1.5KW的減速機(jī)FAF87減速機(jī)匹配的9組具體的參數(shù)。那么用戶選擇哪一款進(jìn)行使用的話,就看用戶是怎么選擇的。
        經(jīng)過與用戶的交流之后,得到的參數(shù)是他們需要的減速比接近300比,在這樣的情況下能做到的減速比為270比,此時(shí)有用戶要求的差距比較大。匹配1.5KW的FAF87減速機(jī)Geared motor能達(dá)到300比,但是這時(shí)候的減速機(jī)的型號(hào)是組合型的,因?yàn)閱为?dú)一個(gè)減速機(jī)達(dá)不到這么大的減速比。而在參數(shù)列表中,采用FAF87減速機(jī)匹配上R57減速機(jī)匹配上1.5KW的電機(jī)就恰好能達(dá)到300比的減速比。所以用戶需要達(dá)到這樣的參數(shù)要求的話,只能采用組合形式的齒輪減速機(jī)。雖然參數(shù)是達(dá)到使用要求了,但是在安裝空間上,用戶需要看看自己的安裝空間是否滿足使用要求。http://fytgc.cn/Products/vemtewmtycljsj_02.html

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