TKM48減速機(jī)聯(lián)軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機(jī)小管家-VEMT小編準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)，和大家起學(xué)習(xí)交流了，本期的主角是K系列減速機(jī)，聯(lián)軸器是減速機(jī)連接設(shè)備的重要部件，常見問題也是會(huì)有的，本文就是介紹聯(lián)軸器的常見問題以及如何預(yù)防和解決。
K系列減速機(jī)聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障：聯(lián)軸器齒面麿損嚴(yán)重。聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現(xiàn)象。傘齒輪減速機(jī)聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。這些故障的產(chǎn)生原因及處理方法：聯(lián)軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當(dāng)，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤(rùn)滑，或潤(rùn)滑不好產(chǎn)生K57減速機(jī)齒面磨損嚴(yán)重。處理方法：只要更換新潤(rùn)滑脂，按期注入合格的潤(rùn)滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器所能補(bǔ)償?shù)姆秶沟幂S齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于K系列減速機(jī)內(nèi)齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致聯(lián)軸器 內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。假如位移量偏大將無法控制，致使K57減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)峻，甚至斷齒，內(nèi)外齒無法嚙合，直至不能傳動(dòng)。處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。
K系列減速機(jī)聯(lián)軸器是種高彈性聯(lián)軸器,具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件。 平衡校正簡(jiǎn)稱平衡，是指為了糾正或大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器 的不平衡量，根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾龋⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在K系列減速機(jī)聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等要求的工藝過程。 輪胎式聯(lián)軸器的平衡等標(biāo)準(zhǔn)即按偏心距e來評(píng)定。因?yàn)?a href="http://fytgc.cn/Products/k57jiansuji.html" target="_blank">K57減速機(jī)輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視。
再給大家科普點(diǎn)知識(shí)，由于K57減速機(jī)聯(lián)軸器種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而這個(gè)問題必須加以重視。-VEMT編輯http://fytgc.cn/Products/K127jiansuji.html

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