NMRV150-20-0.75KW減速機(jī)和絲杠副組合傳動系統(tǒng)。蝸輪蝸桿減速機(jī)和絲杠副組成的升降機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、傳動比大、噪音小等特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)組成：升降機(jī)構(gòu)主要由底座板、傳動鏈、兩套絲杠副和導(dǎo)柱、升降平臺、頂框板、鎖緊裝置和電氣控制系統(tǒng)等組成。傳動鏈?zhǔn)巧禉C(jī)構(gòu)的核心部分，驅(qū)動絲杠副作螺旋旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)升降平臺作往復(fù)運(yùn)動，主要由驅(qū)動電機(jī)、傳動單元、換向傘齒輪箱、力矩限制器、聯(lián)軸器和連接軸等組成。以蝸輪蝸桿減速機(jī)和絲杠副組成的傳動單元內(nèi)部有一對蝸輪蝸桿副，其中RV減速機(jī)的蝸輪通過鍵與絲杠連接同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機(jī)時，絲杠旋轉(zhuǎn)使固定在升降平臺上的運(yùn)動螺母沿絲杠作直線運(yùn)動，帶動平臺升降。

RV減速機(jī)和絲杠副組成的傳動單元在各個行業(yè)應(yīng)用廣泛。如機(jī)械行業(yè)的傳動裝置、治金行業(yè)的軋輥運(yùn)動裝置、煉鋼廠鋼包提升和翻轉(zhuǎn)裝置以及人不可及場所的運(yùn)動傳遞裝置；鐵路車輛行業(yè)的車輛舉升回，大型柔性夾緊、轉(zhuǎn)位工裝、焊接機(jī)器人等；建筑行業(yè)的舉升裝置、大型門窗自動或遙控開啟裝置；水利等行業(yè)用閘門的開啟裝置、雷達(dá)及太陽能遙感裝置；醫(yī)療器械、升降舞臺以及汽車制造的舉升裝置等等。
工作原理：升降機(jī)構(gòu)是用兩套蝸輪蝸桿NMRV150減速機(jī)和絲杠副組成，通過傳動單元的同步旋轉(zhuǎn)，使固定在升降平臺上的運(yùn)動螺母沿絲杠作直線運(yùn)動，帶動平臺升降；輔以兩套導(dǎo)柱以保證平臺運(yùn)動的平衡性，并在平臺上固定直線軸承以消除平臺給予導(dǎo)柱的徑向力及減小摩擦。由于它是用兩套傳動單元驅(qū)動同一平臺升降，故將其稱為兩驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)。
安全性設(shè)計：兩驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)的安全性主要從以下幾個方面考慮：在設(shè)計中，將RV減速機(jī)的蝸輪通過鍵與絲杠連接作同步轉(zhuǎn)動；在升降的高位和低位各采用雙限位并聯(lián)實現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的升降過程保護(hù)；在升降的高位和低位各設(shè)置兩套鎖緊位置，利用蝸輪蝸桿減速器的自鎖性防止絲杠的逆轉(zhuǎn)，以對絲杠進(jìn)行保護(hù)和增加升降機(jī)構(gòu)和艙體的連接剛性；在驅(qū)動電機(jī)輸出端加裝力矩限制器，以防止過載或傳動鏈、絲杠出現(xiàn)卡滯；電氣控制系統(tǒng)采用線控方式，以便操作人員在升降機(jī)構(gòu)工作過程中能夠及時觀察設(shè)備出艙的情況。
注意事項：以RV減速機(jī)和絲杠副為傳動元件的升降機(jī)構(gòu)，必須注意螺紋的長度，特別對于垂直安裝的絲杠副，容易造成運(yùn)動螺母越程。一般絲杠螺紋設(shè)計長度為工作行程加上4-6倍的導(dǎo)程；盡量減少傳動鏈的傳動部件和傳動距離，以提高蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動效率；傳動鏈布局合理，明確各個絲杠副的旋轉(zhuǎn)方向，避免RV減速機(jī)或者絲杠副承受過大的載荷。傳動鏈的對稱設(shè)計和使用同一動力裝置也使得各絲杠副可獲得相同的轉(zhuǎn)速，使平臺能夠穩(wěn)定升降。http://fytgc.cn/Products/nmrv150jsj.html