R系列減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕。大家下午好啊，VEMT小編又在同時(shí)間和大家見(jiàn)面了，今天秋風(fēng)真的刮得起勁，還在穿短袖的小編已經(jīng)給冷的涼颼颼的，小編在這里提醒下大家定要注意添衣，身體是革命的本錢，沒(méi)有了本錢，怎么去奮斗呢，對(duì)吧，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)R系列減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕。
疲勞點(diǎn)蝕這個(gè)名詞應(yīng)該大家比較陌生，因?yàn)槭潜容^專業(yè)的，也是比較常見(jiàn)的所以今天就想給大家想想這個(gè)名詞的意思以及發(fā)生R系列減速機(jī)上怎么解決和預(yù)防。R系列減速機(jī)受循環(huán)、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形到微小裂紋到裂紋擴(kuò)展到表面金屬脫落（點(diǎn)蝕），長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生點(diǎn)蝕。例如，齒輪長(zhǎng)期工作后，其失效形式之，就是R系列減速機(jī)齒面點(diǎn)蝕。材料熱處理不好造成的點(diǎn)蝕往往比較平滑，熱處理不均勻所造成的點(diǎn)蝕往往集中在齒輪某位置上。這時(shí)就需要更新齒輪。擅自提高使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕。這時(shí)可降低使用負(fù)荷。R系列斜齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑油選擇不合理，由于使用的潤(rùn)滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點(diǎn)蝕，需重新更換合理的潤(rùn)滑油或提高粘度，都能很快改善齒面點(diǎn)蝕狀況。齒輪減速電機(jī)傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動(dòng)軸承剛度等原因，引起軸系振動(dòng)，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大也會(huì)產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕。這時(shí)R系列減速機(jī)可采用更換剛度較大的傳動(dòng)軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來(lái)延長(zhǎng)齒輪使用壽命。
當(dāng)然，還有個(gè)方法可以防止R系列斜齒輪減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕的，就是在R系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年次更換新油，長(zhǎng)期停用的R97減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；換油時(shí)要等待R107減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電；工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
R系列減速機(jī)的疲勞點(diǎn)蝕很簡(jiǎn)單的句話概論就是維護(hù)不到位或者工作環(huán)境差的情況下就會(huì)出現(xiàn)，很常見(jiàn)的個(gè)錯(cuò)誤，大家也不用擔(dān)心，但是也不能忽視，小編也強(qiáng)調(diào)很多次即使是再小的問(wèn)題也要看重，每個(gè)小細(xì)節(jié)都有可能讓R67減速機(jī)機(jī)毀，所以大家要記住了，小編再嘮叨下記得添衣哦!-VEMT編輯
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