S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識(shí)。為了避免發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識(shí)。為了避免發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在滿鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用無(wú)鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則S系列減速機(jī)軸上必須貼上藍(lán)色膠帶，并注明“無(wú)鍵平衡處理”的標(biāo)識(shí)。對(duì)于規(guī)格達(dá)到180的機(jī)器而言，蝸輪蝸桿減速機(jī)通常帶有Z型或者2Z型永久潤(rùn)滑軸承，對(duì)于規(guī)格為112或者更大規(guī)格的電機(jī)而言，S系列減速機(jī)軸承的類型在相應(yīng)的產(chǎn)品目錄上或者每臺(tái)電機(jī)的銘牌上有所規(guī)定。在環(huán)境溫度為25℃條件下，根據(jù)L1規(guī)定在如下運(yùn)行周期可以獲得良好的潤(rùn)滑效果，必須對(duì)所有的轉(zhuǎn)動(dòng)件加以注意。
S系列齒輪減速器精密蝸桿副的傳動(dòng)誤差是控制蝸桿副綜合質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。對(duì)傳動(dòng)誤差進(jìn)行分析，也能分析加工誤差的來(lái)源。然而，目前市場(chǎng)上缺乏該類測(cè)量?jī)x器。擬研制的儀器除測(cè)量傳動(dòng)誤差外，還有檢測(cè)接觸斑點(diǎn)和側(cè)隙的功能，能對(duì)蝸桿副進(jìn)行配對(duì)。精密蝸桿傳動(dòng)的綜合精度測(cè)量直是企業(yè)急需解決的技術(shù)問題，內(nèi)尚無(wú)專門的儀器。蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)所需研制的蝸輪副綜合測(cè)量?jī)x應(yīng)具備傳動(dòng)誤差、蝸輪周節(jié)誤差的測(cè)量功能；接觸斑點(diǎn)的檢查功能以及蝸輪蝸桿的配對(duì)功能；同時(shí)該儀器對(duì)測(cè)量結(jié)果應(yīng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析。內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的商用車的換檔變速操縱機(jī)構(gòu)是S系列減速機(jī)傳動(dòng)體系，而外生產(chǎn)與原裝進(jìn)口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進(jìn)試制，且該系統(tǒng)有幾種型號(hào)，我公司根據(jù)市場(chǎng)信息，想研發(fā)蝸輪蝸桿減速機(jī)其中種型號(hào)為起點(diǎn)。
蝸輪蝸桿減速器光軸形狀簡(jiǎn)單，加工容易，應(yīng)力集中源少，但軸上 零件不易裝配及定位；階梯軸正好相反。因此光軸主要用于心軸和傳動(dòng)軸，階 梯軸常用于轉(zhuǎn)軸。軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、 位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相 同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。S系列減速機(jī)軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)量、位置、蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。因此，功用相同的軸卻有不同 的結(jié)構(gòu)形狀。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的 合理結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。http://fytgc.cn/Products/S37jiansuji.html