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- [減速機(jī)圖紙]S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理。S系列減速機(jī)小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機(jī)小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之后就可以把這小波包的時(shí)域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復(fù))
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)軸承間隙分析2017年05月12日 18:24
- R57減速機(jī)軸承間隙分析。R系列減速機(jī)的減速傳動機(jī)構(gòu)為對準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪，主動和從動錐齒輪之間必須有正確的相對位置，斜齒輪減速機(jī)方能使兩齒輪嚙合傳動時(shí)沖擊噪聲較輕，而且輪齒沿其長度方向磨損較均勻。為此，在結(jié)構(gòu)上方面要使主動和從動錐齒輪有足夠的支承剛度，使其在傳動過程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合；另方面應(yīng)有必要的嚙合調(diào)整裝置
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- [減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)生產(chǎn)廠家操作說明2017年05月12日 15:45
- K97減速機(jī)生產(chǎn)廠家操作說明。在K系列減速機(jī)第個(gè)20個(gè)操作小時(shí)以及以后每2000個(gè)操作小時(shí)之后，必須檢查齒輪機(jī)構(gòu)所有的螺絲與螺栓是否緊固，必要的話，必須要重新緊固。每隔2000個(gè)操作小時(shí)，必須要檢查壓力板(尺寸X)的高度位置（參見裝配圖紙）。在休息期間，傘齒輪減速機(jī)日常維護(hù)工作包括檢查（每隔100個(gè)操作小時(shí)）油位、油壓、油溫、以及清潔或更換油過濾器
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度分析2017年05月12日 12:18
- F37減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度分析。平行軸減速機(jī)隨著機(jī)構(gòu)精度理論、切齒工藝和測量技術(shù)的不斷發(fā)展，F(xiàn)系列減速機(jī)評定傳動精度的誤差項(xiàng)目逐漸增多。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數(shù)誤差，現(xiàn)今發(fā)展到根據(jù)傳動特性，從運(yùn)動學(xué)觀點(diǎn)規(guī)定、評定傳動精度的各項(xiàng)傳動誤差。這不僅提高了評定精度的可靠性同時(shí)也提高了測量效率
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- [減速機(jī)圖紙]S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系2017年05月12日 09:01
- S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系。S系列減速機(jī)齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機(jī)泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動電機(jī)發(fā)生異常起動的現(xiàn)象。除非事先雙方達(dá)成協(xié)議，否則蝸輪蝸桿減速機(jī)泵的安裝/裝配必須確保傳動軸和副軸之間處于垂直相鄰的狀態(tài)
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)的接口分析2017年05月11日 18:45
- R57減速機(jī)的接口分析。斜齒輪減速機(jī)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責(zé)任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機(jī)
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- [減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)嚙合傳遞動力2017年05月11日 16:41
- K97減速機(jī)嚙合傳遞動力。K系列減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。傘齒輪減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器，通過輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)軸承振動原理2017年05月11日 11:43
- F37減速機(jī)軸承振動原理。不對中的平行軸減速機(jī)軸承產(chǎn)生的振動類似于不對中的聯(lián)軸器。因此，它們可以在轉(zhuǎn)頻的周邊激起更高的諧波。F系列減速機(jī)彎曲的軸是另種不對中的情況(所謂的不對中表現(xiàn)為轉(zhuǎn)軸的兩端分別朝著相反的方向)，在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)頻和其諧波處產(chǎn)生振動。個(gè)具有早期沖擊的沖擊轉(zhuǎn)軸模型，在轉(zhuǎn)軸每次的旋轉(zhuǎn)過程中沖擊突然產(chǎn)生和消失
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理2017年05月11日 08:37
- S97減速機(jī)的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運(yùn)行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機(jī)所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運(yùn)行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。對于填料箱的填充物而言，在運(yùn)行期間，為了消散摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。對于軸向面密封而言，在蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行期間
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)箱體變形的原因2017年05月10日 18:05
- R57減速機(jī)箱體變形的原因。當(dāng)斜齒輪減速機(jī)箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復(fù)。對于大型箱體，加工難以達(dá)到密合要求的，可采用高強(qiáng)度的耐油密封膏，必要時(shí)，可加入細(xì)鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內(nèi)裝入氈圈，結(jié)構(gòu)簡單，但R系列減速機(jī)密封性不好，皮碗式在R系列減速機(jī)軸承蓋內(nèi)裝有骨架橡膠油封等
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- [減速機(jī)圖紙]K107減速機(jī)信號傳遞原理2017年05月10日 16:02
- K107減速機(jī)信號傳遞原理。傘齒輪減速機(jī)齒輪故障對信號在幅度和相位上的影響，K系列減速機(jī)影響程度和各齒的具體情況有關(guān)，它們對功率譜的變化起了主要作用。由于式表示的信號為般周期函數(shù)，包含若干階嚙合頻率倍頻成分，所以它進(jìn)行傅立葉變換所得到的譜是以嚙合頻率及其高階諧波分量為中心，以K系列減速機(jī)調(diào)制頻率為間隔形成的若干調(diào)制邊帶
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家加工流程2017年05月10日 11:35
- F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家加工流程。加工泡沫塑料的手工工具般和加工木模的樣，有模鑿、圓鑿等，但刀刃要求更加鋒利些，加工方法和機(jī)械加工的銑削原理樣，以技削為主，切削量要少，才能得到光滑的模型表面。因?yàn)橄ｈT造法具有不從鑄型內(nèi)取出模型的特點(diǎn)，故平行軸減速機(jī)模型上的任何筋條、凹槽孔、活絡(luò)塊以及類似結(jié)構(gòu)，在F系列減速機(jī)制模時(shí)都可以不必細(xì)加考慮，也不需要任何拔模斜度
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機(jī)安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：A：輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機(jī)的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預(yù)留調(diào)整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調(diào)整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)泵的起動原理2017年05月09日 18:01
- R57減速機(jī)泵的起動原理。R系列減速機(jī)注入和進(jìn)給泵易于受到異物，雜質(zhì)顆?；蛘叩V物涂料的影響，斜齒輪減速機(jī)上述物質(zhì)會混入所泵送的介質(zhì)中。循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在調(diào)試結(jié)束之后會出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于斜齒輪減速機(jī)齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會被潤滑油所帶走
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- [減速機(jī)圖紙]K系列減速機(jī)齒輪潤滑2017年05月09日 16:02
- K系列減速機(jī)齒輪潤滑。K系列減速機(jī)潤滑油壓力過低會引起油起泡現(xiàn)象嚴(yán)重，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中），潤滑油溫度過高和油粘度過低，油泵故障等原因，這樣必須進(jìn)行油檢測，如果必要，請更換傘齒輪減速機(jī)油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據(jù)上面的進(jìn)行，K系列減速機(jī)檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油泵
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)的齒輪嚙合大全2017年05月09日 12:02
- F37減速機(jī)的齒輪嚙合大全。F系列減速機(jī)外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機(jī)主動齒輪/傳動小齒輪驅(qū)動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)齒輪（其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動時(shí)，則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周圍。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路
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- [減速機(jī)圖紙]S97減速機(jī)電纜入口注意事項(xiàng)2017年05月09日 09:19
- S97減速機(jī)電纜入口注意事項(xiàng)。如果S系列減速機(jī)安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵(lì)狀態(tài)。蝸輪蝸桿減速機(jī)電解電容器（如果裝在單相電機(jī)上的話）的規(guī)格特性要求存放超過1-2年的話必須進(jìn)行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機(jī)器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊裝電機(jī)，對于同樣規(guī)格的電機(jī)而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設(shè)備的影響，其重心各不相同
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)循環(huán)管線使用原理2017年05月08日 18:25
- R57減速機(jī)循環(huán)管線使用原理。安裝在R系列減速機(jī)油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的壓力油管線中的具有兩個(gè)觸點(diǎn)的流量開關(guān)將作為附加的監(jiān)視儀器。在某個(gè)條件下，當(dāng)指定的低油量沒有達(dá)到時(shí)，齒輪機(jī)構(gòu)的輸入馬達(dá)將被斷開。第二個(gè)觸點(diǎn)用于緊急情況下。如果第觸點(diǎn)不操作，旦油量達(dá)不到低值時(shí)，斜齒輪減速機(jī)觸點(diǎn)發(fā)出安全截流的信號
- 閱讀（80） 標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？
- [減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝聯(lián)軸器2017年05月08日 15:06
- K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝聯(lián)軸器。K系列減速機(jī)聯(lián)軸器在發(fā)貨時(shí)安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機(jī)正常操作生產(chǎn)期間會點(diǎn)點(diǎn)消失。壓縮襯套在安裝時(shí)呈淡灰色，但這不影響產(chǎn)品的質(zhì)量與壽命。在尺寸為018至129ELCO聯(lián)軸器拆卸時(shí)，在重新安裝襯套之前，先保留有槽雙端螺栓與墊片
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家介紹齒輪機(jī)構(gòu)2017年05月08日 12:02
- F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家介紹齒輪機(jī)構(gòu)。F系列減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)使用逆流潤滑。每個(gè)軸承均通過來自供應(yīng)管道的油來潤滑，而每個(gè)齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個(gè)特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應(yīng)新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機(jī)遇到緊急用油的情況，比如，供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而油的液面下降了（多）20mm
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