F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理。對(duì)于些形狀簡(jiǎn)單但又很大的厚實(shí)平行軸減速機(jī)鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應(yīng)根據(jù)春砂強(qiáng)度而定，F(xiàn)系列減速機(jī)圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來(lái)，強(qiáng)度也足夠了。象這種悶頭及后面之類(lèi)的鑄件，若泡沫塑料模型成實(shí)心的話，不僅浪費(fèi)材料，而且澆注時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的氣體，對(duì)平行軸減速機(jī)鑄件產(chǎn)生不利的影響。因此對(duì)些形狀簡(jiǎn)單的鑄件用空心結(jié)構(gòu)是很好的結(jié)構(gòu)形式。鑄件的澆注位置是指在澆注時(shí)鑄件的主要表面在型內(nèi)所處的狀態(tài)和位置。F系列減速機(jī)鑄件的澆注位置對(duì)鑄件的質(zhì)量、尺寸精度和造型工藝過(guò)程的難易有很大的影響，因而是F系列減速機(jī)鑄造工藝設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，通常按下面的基本原則進(jìn)行選擇。
F系列減速機(jī)組合機(jī)床是根據(jù)工件加工要求,以大量通用部件為基礎(chǔ),配以少量專(zhuān)用部件組成的種高效專(zhuān)用機(jī)床。平行軸齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì),有以下兩種情況:其,是根據(jù)具體加工對(duì)象的具體情況進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。其二,隨著F系列減速機(jī)在我機(jī)械行業(yè)的廣泛使用,總結(jié)自己生產(chǎn)和使用組合機(jī)床的經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)平行軸減速機(jī)組合機(jī)床不僅在其組成部件方面有共性,可設(shè)計(jì)成通用部件,而且些行業(yè)的在完成定工藝范圍的組合機(jī)床是極其相似的,有可能設(shè)計(jì)為通用機(jī)床,這種機(jī)床稱為“專(zhuān)能組合機(jī)床”。這種F系列減速機(jī)就不需要每次按具體加工對(duì)象進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和生產(chǎn),而是可以設(shè)計(jì)成通用品種,組織成批生產(chǎn),然后按F系列減速機(jī)被加工的零件的具體需要,配以簡(jiǎn)單的夾具及刀具,即可組成加工定對(duì)象的高效率設(shè)備。
在封閉的平行軸減速機(jī)里，每對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺灑在減速箱，內(nèi)壁由于油的滲透性比較強(qiáng)在箱內(nèi)壓力下哪處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。平行軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油，如設(shè)計(jì)的F系列減速機(jī)沒(méi)有平行軸減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺。如果F系列減速機(jī)加油量過(guò)多使大量潤(rùn)滑油，積聚在軸封結(jié)合面等處導(dǎo)致泄漏。http://fytgc.cn/Products/F57jiansuji.html