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        礦井輸送機驅(qū)動NMRV090減速機冷卻降溫系統(tǒng)設(shè)計

        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-12-13 17:24:42    點擊數(shù):-   【
        礦井輸送機驅(qū)動NMRV090減速機冷卻降溫系統(tǒng)設(shè)計。礦井用鋼絲繩芯帶式輸送機驅(qū)動裝置為三臺NMRV090減速機,處理量高且運行時間較長,運行期間發(fā)熱量很大,用風(fēng)冷法即使用軸流風(fēng)機對殼體表面進行冷卻,進而降低油溫,由于冷卻面積較小,效果較差,環(huán)境常溫時外殼溫度高達63℃,導(dǎo)致潤滑效果下降,蝸輪蝸桿容易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象,從而導(dǎo)致RV減速機損壞,增加維護頻率及成本。為了提高設(shè)備的承載能力,計劃對這幾臺設(shè)備的冷卻方式進行設(shè)計改造。 

        改造思路:利用圓錐破碎機油站拆除下的廢舊風(fēng)冷式油冷卻器和濾芯,使用油泵實現(xiàn)潤滑油在冷卻器和蝸輪蝸桿減速機內(nèi)構(gòu)成循環(huán)回路,油泵和冷卻器啟停與原輸送機機頭操作系統(tǒng)相連接,對這三臺RV減速機潤滑油進行空氣熱交換冷卻和過濾,達到冷卻降溫的效果。冷卻降溫系統(tǒng)主要由三相異步電動機油泵、風(fēng)冷式油冷卻器、濾油裝置、耐壓管道和閥門組成。在三相異步電動機油泵的抽吸作用下,使蝸輪蝸桿減速機底部出油口的熱工作油進入風(fēng)冷式油冷卻器,通過高速流動空氣作為熱交換的介質(zhì)進行熱量交換,熱量通過空氣帶走,然后冷卻后的工作油重新進入RV減速機中,構(gòu)成了潤滑油的循環(huán)冷卻回路,終實現(xiàn)熱工作油降溫的目的。并在這幾臺設(shè)備底部出油口處安裝濾油裝置,保證了潤滑油質(zhì)要求,避免雜質(zhì)對蝸輪蝸桿減速機造成損害。 

        VEMTE蝸輪蝸桿減速機NMRV (3)

        改造原理:把RV減速機冷卻降溫系統(tǒng)與原礦皮帶輸送機機頭操作控制系統(tǒng)集成在起,根據(jù)其工作溫度實現(xiàn)冷卻油泵和冷卻器的啟停。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機溫度升到45℃度時,自動啟動冷卻油泵,小于40℃時,自動停止冷卻油泵。當(dāng)其溫度升到50℃時,自動啟動冷卻器,小于45℃時,自動停止冷卻器。(冷卻器、冷卻油泵運行時在運行系統(tǒng)界面的下方會有冷卻油泵及冷卻風(fēng)機由綠變紅的運行狀態(tài)。) 
        實施方案及路線:先拆除原輸送機機頭操作室附近原有安裝水冷系統(tǒng)所配備的冷卻水池、淋水冷卻塔及其它無用東西,把原來的拖把槽安放于其他位置,空置出合適場地安裝風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)平臺。然后制作油濾裝置,內(nèi)部放置廢舊圓錐破碎機油站濾芯,下部用自制法蘭進行螺栓連接密封,油濾裝置上部和下邊部預(yù)留開口用于連接管道。然后在原輸送機機頭空置出的位置現(xiàn)場制作2層平臺,該平臺整體框架由槽鋼焊接而成,平臺上部和下部分別用鋼板鋪設(shè)用于安放3臺風(fēng)冷式由冷卻器、3臺油泵和3臺油濾裝置。接著進行現(xiàn)場安裝,把3臺風(fēng)冷式油冷卻器安放在上部平臺,3臺油泵和3臺油濾裝置安放在下部平臺,分別用鍍鋅鋼管和耐壓橡膠管連接冷卻器、油泵、濾油裝置和RV伺服減速機進、出油口,構(gòu)成潤滑油循環(huán)回路,進行運行調(diào)試。后把油泵和冷卻器控制開關(guān)與原礦皮帶輸送機機頭操作控制系統(tǒng)進行連接集成,根據(jù)蝸輪蝸桿減速機溫度合理開啟和通知油泵和冷卻器的運行。 
        通過設(shè)計應(yīng)用鋼絲繩芯膠帶輸送機蝸輪蝸桿減速電機風(fēng)冷卻器降溫系統(tǒng),效果顯著。未實施風(fēng)冷卻器降溫改造前,在炎熱的天氣和高負(fù)荷雙重作用下RV減速機高溫度可到63℃,長期運行在高溫下危及設(shè)備安全穩(wěn)定運行。經(jīng)降溫改造后,蝸輪蝸桿減速機平均溫度降低到45℃左右,保證了設(shè)備在高負(fù)荷運力和炎熱天氣下的安全穩(wěn)定運行。 http://fytgc.cn/Products/woganjiansuji.html

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