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        破碎機(jī)傳動裝置NMRV130減速機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)設(shè)計

        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2018-04-10 17:24:10    點(diǎn)擊數(shù):-   【

        破碎機(jī)傳動裝置NMRV130減速機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)設(shè)計。就是在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中有著極為廣泛的應(yīng)用。蝸輪減速機(jī)也是破碎系統(tǒng)的一個必備器件,可用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。在設(shè)計破碎機(jī)系統(tǒng)時,必須要選擇合適的RV減速機(jī),才能保證破碎機(jī)的正常工作效率。某破碎機(jī)用NMRV130減速機(jī)由電機(jī)驅(qū)動,輸入軸轉(zhuǎn)速730轉(zhuǎn)每分,輸出軸帶動破碎機(jī)旋轉(zhuǎn)。負(fù)荷較大,屬于高速重載運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。試車以來,破碎機(jī)逐步加大負(fù)荷,此時,蝸輪減速機(jī)的溫度已經(jīng)非常高,一度超過了70攝氏度,如果不及時解決溫度過高的問題,已經(jīng)不能滿足正常工作的需要了。該破碎機(jī)用NMRV130減速機(jī)原來的潤滑方式:是靠其內(nèi)部齒輪旋轉(zhuǎn)帶動機(jī)體內(nèi)的潤滑油來完成,設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量則是通過箱體上部的一個散熱孔排出去,這種潤滑狀態(tài)和排熱方式已經(jīng)不能滿足在這種工作環(huán)境下的要求了。

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        潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計方案:蝸輪減速機(jī)采用齒輪泵提供動力,潤滑油先通過稀油站的濾清器,再經(jīng)循環(huán)水冷卻器,從RV減速機(jī)上部的散熱孔給人,回油則是先通過蝸輪減速機(jī)的放油孔,再經(jīng)一個300mm*300mm小緩沖箱自流到潤滑站,緩沖箱在此的作用是為了保證RV減速機(jī)里的油位在規(guī)定的油刻度范圍內(nèi),故回油管路在緩沖箱出口的最低點(diǎn)應(yīng)與蝸輪減速機(jī)規(guī)定的油位線處于同一水平面上,從而保證該系統(tǒng)的安全性,進(jìn)油管路為直徑為20mm的鍍鋅管,回油管路采用直徑為50mm的鍍鋅管。
        潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)具體實施步驟如下:潤滑站安裝位置可以選擇在破碎機(jī)操作平臺下,以此產(chǎn)生高度差,以利于回油。把RV減速箱上端的散熱帽中間鉆一個直徑為28mm的圓孔,將進(jìn)油管插在該孔上;將蝸輪減速機(jī)底部M16mm的放油活塞擰去,用磁力鉆將該孔擴(kuò)大為直徑為31mm,再用M33*2mm的絲錐套上絲,做為蝸輪伺服減速機(jī)出油孔。在出油孔處接上一根直徑為直徑為25mm長20cm的鍍鋅管絲頭,絲頭的另一端焊接在一個300mm*300mm的緩沖箱上,為了便于拆卸,要在絲頭上安上活接。在緩沖箱上開一個直徑為60mm的回油孔,回油孔的中心與RV減速機(jī)規(guī)定的油位線處于同一標(biāo)高;直徑50mm的回油管焊接在緩沖箱已經(jīng)開好的孔上,與潤滑站構(gòu)成回路,這樣蝸輪減速機(jī)就形成了一個閉路循環(huán)冷卻潤滑系統(tǒng)。
        NMRV150-60Y71-0.37KW減速機(jī) NMRV150-80Y71-0.37KW減速機(jī) NMRV150-100Y71-0.37KW減速機(jī)
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