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        起重機(jī)吊車(chē)用NMRV130-60-7.5KW減速機(jī)斷軸解決方案

        文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2018-04-17 10:53:14    點(diǎn)擊數(shù):-   【

        起重機(jī)吊車(chē)用NMRV130-60-7.5KW減速機(jī)斷軸解決方案。橋式起重機(jī)是企業(yè)廣泛使用的起重設(shè)備,成品吊車(chē)為掛梁橋式起重機(jī),用于將成品線卷從卸卷站吊運(yùn)到貨位上,或直接裝車(chē)發(fā)運(yùn)。起重機(jī)一旦發(fā)生故障,極易造成重大事故。某線材廠廠用的橋式起重機(jī),安裝并投入使用后,發(fā)生了起重機(jī)吊車(chē)的傳動(dòng)裝置NMRV130減速機(jī)輸出軸斷軸的故障。不僅對(duì)生產(chǎn)順行造成了較大影響,而且對(duì)安全生產(chǎn)造成了較大隱患。RV減速機(jī)輸出軸斷裂部位全部位于與聯(lián)軸器配合的軸頸的過(guò)渡臺(tái)肩處,斷口全部較新而且不規(guī)則,軸斷后肉眼可見(jiàn)組織較疏松。因此,盡快查明該NMRV130減速機(jī)斷軸的故障原因,并采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施就成為了當(dāng)務(wù)之急。

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        原因分析:RV減速機(jī)輸出軸材質(zhì)為45號(hào)鋼、直徑為80毫米,其輸出軸危險(xiǎn)截面安全系數(shù)為1.134,低于許用安全系數(shù)1.5,即該軸達(dá)不到蝸輪減速機(jī)輸出功率的要求,該軸直徑應(yīng)增大到95毫米才能滿足要求。如果軸徑計(jì)算無(wú)法通過(guò),那么就沒(méi)有必要再校核安全系數(shù)了。顯然,參照RV減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn),該輸出軸材質(zhì)就不能用45號(hào)鋼,而應(yīng)是42CrMo。因此,在制造方面,材料選擇不合理是造成該蝸輪減速機(jī)頻繁斷軸的主要原因。對(duì)比原有的幾臺(tái)電磁掛梁起重機(jī),原吊車(chē)與新吊車(chē)工況基本相同,對(duì)照運(yùn)行系統(tǒng)參數(shù),新吊車(chē)用RV減速機(jī)選型明顯偏小,實(shí)際工況條件下,無(wú)論是重量還是工作繁忙程度都沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)值,造成該吊車(chē)實(shí)際負(fù)荷遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)負(fù)荷,在這種情況下,如果發(fā)生頻繁斷軸故障,如果排除是蝸輪減速機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題的話,可以肯定的是減速機(jī)選型過(guò)小。此為初步判斷的第二個(gè)原因。
        解決方案:考慮到實(shí)際工況條件,將該RV減速機(jī)輸出軸直徑確定為95毫米。為保證質(zhì)量,要求高速齒輪軸材質(zhì)為17CrNiM06,其余齒輪和齒輪軸材質(zhì)為20CrMoMn,滲碳淬火處理,磨齒,齒輪精度為6級(jí),熱處理要求達(dá)到ME級(jí)。同時(shí)要求提供熱處理報(bào)告、探傷報(bào)告和齒輪精度檢驗(yàn)報(bào)告。與蝸輪減速機(jī)配套的聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸等在尺寸、材質(zhì)等方面也進(jìn)行相應(yīng)的修改。在不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,可按額定載荷或電動(dòng)機(jī)額定功率選擇RV伺服減速機(jī),對(duì)于動(dòng)載荷較大的機(jī)構(gòu),應(yīng)按實(shí)際載荷(考慮動(dòng)載荷影響)來(lái)選擇。由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)起、制動(dòng)時(shí)的慣性載荷大,慣性質(zhì)量主要分布在低速部分,因此,起、制動(dòng)時(shí)的慣性載荷幾乎全部傳遞給傳動(dòng)零件,所以在選用或設(shè)計(jì)RV減速機(jī)時(shí),輸入功率就按起動(dòng)工況確定。
        NMRV090-60-0.75KW減速機(jī) NMRV090-80-0.75KW減速機(jī) NMRV090-100-0.75KW減速機(jī)
        NMRV030-60-4KW減速機(jī) NMRV030-80-4KW減速機(jī) NMRV030-100-4KW減速機(jī)
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        NMRV130-60-0.37KW減速機(jī) NMRV130-80-0.37KW減速機(jī) NMRV130-100-0.37KW減速機(jī)
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