- 0903月
- R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展,使得人類對(duì)于能源有更多的需求,而石油作為種古老的化石能源直是人類能源的主要來(lái)源。石油的過(guò)度開采導(dǎo)致各大油田的石油儲(chǔ)藏量迅速減少,抽油機(jī)采油也開始逐漸向長(zhǎng)沖程、低沖次方向發(fā)展。然而R系列減速機(jī)目前仍廣泛使用的游梁式抽油機(jī)想要加大沖程,就要成倍的加大尺寸,而且...閱讀詳情>
- 0903月
- BKM075減速機(jī)機(jī)械換向BKM075減速機(jī)機(jī)械換向。傘齒輪減速機(jī)機(jī)械換向是通過(guò)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)換向的目的,常用機(jī)械換向機(jī)構(gòu)有惰輪、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)等。運(yùn)用傘齒輪減速機(jī)機(jī)械換向的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)相比前兩種換向方法更為可行。K系列減速機(jī)機(jī)械換向分為切換式、軟切換式和無(wú)切換式三類閱讀詳情>
- 0903月
- 三相異步電動(dòng)機(jī)輸出軸分析三相異步電動(dòng)機(jī)輸出軸分析。三相異步電動(dòng)機(jī)輸出軸也是非圓行星齒輪換向裝置的關(guān)鍵部件之,它與后續(xù)的調(diào)沖程用二變速器相連,工作過(guò)程中承受復(fù)雜的交變載荷,下面對(duì)其進(jìn)行有限元強(qiáng)度分析。使用 Pro/E 建立輸出軸模型,并導(dǎo)入到 ANSYS 中,使用布爾操作 divide 命令剎車電機(jī)軸與軸承的配合面分割出來(lái)以便于在軸上施加邊界條件閱讀詳情>
- 0903月
- 平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析。鏈條抽油機(jī)專用平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu),主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機(jī)架、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機(jī)的工作原理:由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,經(jīng)F系列減速機(jī)減速后驅(qū)動(dòng)下鏈輪轉(zhuǎn),平行軸減速機(jī)又帶動(dòng)垂直布置的環(huán)形閉合的傳動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)往返架沿導(dǎo)軌做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)閱讀詳情>
- 0803月
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)重力載荷斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)重力載荷。作用在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)懸點(diǎn)上的油液柱重力載荷在上沖程作用在抽油桿上,下沖程作用在油管上,導(dǎo)致抽油桿柱和油管柱上的作用載荷交替的增加和減少,S系列減速機(jī)和油管都很長(zhǎng),彈性形變也較明顯。同時(shí)考慮慣性載荷的作用,當(dāng)懸點(diǎn)上升到上死點(diǎn)附近時(shí)有向下的大加速度和向上的大慣性載荷,抽...閱讀詳情>
- 0703月
- 斜齒輪蝸輪蝸減速機(jī)使用方法斜齒輪蝸輪蝸減速機(jī)使用方法。關(guān)于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)技術(shù)問(wèn)題可以聯(lián)系VEMT傳動(dòng)工程師。很多用戶在使用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)都希望可以加強(qiáng)效益,可是都是規(guī)規(guī)矩矩的按照說(shuō)明書來(lái)操作,其實(shí)在按照說(shuō)明書操作的同時(shí)我們也可以從中吸取到技巧的。S系列減速機(jī)可根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則對(duì)S系列減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)閱讀詳情>
- 0703月
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機(jī)火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機(jī)。不知道大家是否還記得1995年11月19日16:07,大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故?3號(hào)鍋爐和2號(hào)空氣預(yù)熱器修復(fù)后第5次點(diǎn)火。19日2050,汽輪機(jī)F系列減速機(jī)定速,鍋爐投10只油槍運(yùn)行,運(yùn)行參數(shù)正常。19日21:00,運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn) 1 號(hào)空氣預(yù)熱器煙溫高,經(jīng)CRT 畫面檢查確認(rèn)閱讀詳情>
- 0703月
- 高標(biāo)準(zhǔn)的火電廠專用三相異步電動(dòng)機(jī)高標(biāo)準(zhǔn)的火電廠專用三相異步電動(dòng)機(jī)。今天為大家介紹的是,由錐齒輪減速機(jī)搭配三相異步電動(dòng)機(jī),剎車電機(jī)的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置?;痣姀S,我想大家都非常了解,是個(gè)及其危險(xiǎn)的地方,近年來(lái),也出現(xiàn)過(guò)許許多多的事故。為進(jìn)步落實(shí)“堅(jiān)持預(yù)防為主,落實(shí)安全措施,確保安全生產(chǎn)”的要求,完善各項(xiàng)反事故措施,更好地推動(dòng)電力安全生產(chǎn)閱讀詳情>
- 0603月
- 同軸減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)積分問(wèn)題同軸減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)積分問(wèn)題。故障同軸減速機(jī)內(nèi)注入潤(rùn)滑添加劑并采集添加前后其振動(dòng)信號(hào),采取時(shí)域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對(duì)減速機(jī)進(jìn)行多方的診斷分析,確定故障R系列減速機(jī)的異常振動(dòng)主要是由其內(nèi)部的輪齒磨損所致,以上現(xiàn)象說(shuō)明向減速機(jī)內(nèi)加入潤(rùn)滑添加劑顯著改善了減速機(jī)內(nèi)部輪齒的嚙合情況,R系...閱讀詳情>
- 0603月
- 錐齒輪減速機(jī)小波變換技術(shù)錐齒輪減速機(jī)小波變換技術(shù)。錐齒輪減速機(jī)小波分解與重構(gòu)也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號(hào)分解與重構(gòu)算法,可以從分解與重構(gòu)兩個(gè)相反的方向來(lái)說(shuō)明小波變換的問(wèn)題。在(a)的分解過(guò)程中,離散信號(hào)與低通濾波器 H 和個(gè)齒輪減速馬達(dá)高通濾波器G卷積相乘,產(chǎn)生兩個(gè)向量和向量?jī)?nèi)的系數(shù)叫逼近系數(shù)而向量?jī)?nèi)的系數(shù)叫細(xì)節(jié)系數(shù)。齒...閱讀詳情>
- 0603月
- 斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測(cè)工況試驗(yàn)用裝置及信號(hào)采集原理,試驗(yàn)用二號(hào)水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測(cè)點(diǎn)布置其中,測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的通道,安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測(cè)點(diǎn)對(duì)中的通道,安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性,三次測(cè)量的測(cè)點(diǎn)及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動(dòng)分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動(dòng)測(cè)量,...閱讀詳情>
- 0603月
- 傘齒輪BKM075減速機(jī)信號(hào)時(shí)頻分析傘齒輪BKM075減速機(jī)信號(hào)時(shí)頻分析。我們對(duì)信號(hào)作時(shí)頻分析時(shí),般對(duì)快變的信號(hào),我們希望傘齒輪減速機(jī)有好的時(shí)間分辨率以觀察其快變部分(如尖脈沖等),即觀察的時(shí)間寬要小,受時(shí)寬-帶寬積的影響,這樣,對(duì)該信號(hào)頻域的分辨率必定要下降。由于快K系列減速機(jī)變信號(hào)對(duì)應(yīng)的是高頻信號(hào),因此對(duì)這類信號(hào),我們希望有好的時(shí)間分辨率,...閱讀詳情>
- 0603月
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)降噪斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)降噪。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)信號(hào)小波降噪原理與方法如下:由高斯白噪聲的特性可知,高斯白噪聲與般時(shí)間序列的小波分解結(jié)果不同,S系列減速機(jī)高斯白噪聲信號(hào)在各層小波分解的幅值都比較均勻,而般時(shí)間序列經(jīng)過(guò)小波分解后,其小波分解系數(shù)僅在部分點(diǎn)處的值較大,基于此特點(diǎn),可以利用小波分解去除信號(hào)的高...閱讀詳情>
- 0603月
- 平行軸減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)頻域平行軸減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)頻域。以上關(guān)于平行軸減速機(jī)及齒輪故障信號(hào)處理和診斷方法的研究,均是基于平穩(wěn)振動(dòng)信號(hào)時(shí)域處理的角度進(jìn)行的。在信號(hào)分析過(guò)程中,F(xiàn)系列減速機(jī)終的處理方法還是頻譜分析。在機(jī)械診斷學(xué)領(lǐng)域,所涉及的信號(hào)從統(tǒng)計(jì)意義上講不僅僅是平穩(wěn)的,而常常要遇到非平穩(wěn)瞬變和隨時(shí)間變化明顯的調(diào)制信號(hào)閱讀詳情>
- 0603月
- 三相異步電機(jī)的嚙合頻率三相異步電動(dòng)機(jī)的嚙合頻率。三相異步電動(dòng)機(jī)小波分解過(guò)程中可以看出,小波系數(shù) d3 不僅能將齒輪的故障振動(dòng)信號(hào)分離出來(lái),更為重要的是,它保留了故障信號(hào)的時(shí)間信息,這些時(shí)間信息反映了剎車電機(jī)信號(hào)的重復(fù)頻率及它們的變化規(guī)律,包含著三相異步電動(dòng)機(jī)故障模式的信息。為有效地提取這些故障信息,對(duì)小波系數(shù) d3 進(jìn)行包絡(luò)檢波...閱讀詳情>
- 0403月
- 斜齒輪減速機(jī)齒輪故障時(shí)的調(diào)制斜齒輪減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)的調(diào)制現(xiàn)象中包含有很多故障信息,所以研究信號(hào)調(diào)制對(duì)齒輪故障診斷是非常重要的。從頻域上看,信號(hào)調(diào)制的結(jié)果是使齒輪嚙合頻率周圍出現(xiàn)邊頻帶成分。信號(hào)調(diào)制可分為兩種:幅值調(diào)制和頻率調(diào)制。齒輪減速電機(jī)幅值調(diào)制是由于齒面載荷波動(dòng)對(duì)振動(dòng)幅值的影響而造成的。比較典型的例子是齒輪的偏心使齒輪嚙...閱讀詳情>
- 0403月
- 錐齒輪減速機(jī)信號(hào)的預(yù)處理錐齒輪減速機(jī)信號(hào)的預(yù)處理。信號(hào)分析是動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)的重要內(nèi)容。它被廣泛用于消噪、特征提取、狀態(tài)識(shí)別、故障診斷等。通過(guò)對(duì)錐齒輪減速機(jī)傳感器原始信號(hào)的分析,可以降低噪聲影響,齒輪減速馬達(dá)獲得準(zhǔn)確的量值,或者靈敏、可靠地提取出信號(hào)的特征,以發(fā)現(xiàn)測(cè)試對(duì)象的本質(zhì)。采用先進(jìn)、適用的信號(hào)分析處理方法可以極大的錐齒輪...閱讀詳情>
- 0403月
- 同軸減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)調(diào)制特點(diǎn)同軸減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)調(diào)制特點(diǎn)。同軸減速機(jī)相位調(diào)制具有和頻率調(diào)制相同的效果。事實(shí)上,所有的相位調(diào)制也可以看作頻率調(diào)制,反之亦然。對(duì)于齒輪振動(dòng)信號(hào)而言,R系列減速機(jī)頻率調(diào)制的原因主要是由于齒輪嚙合剛度函數(shù)由于齒輪加工誤差和故障的影響而產(chǎn)生了相位變化,同軸減速機(jī)這種相位變化會(huì)由于齒輪的旋轉(zhuǎn)而具有周期性。因...閱讀詳情>
- 0403月
- BKM075減速機(jī)振動(dòng)故障信號(hào)分析BKM075減速機(jī)振動(dòng)故障信號(hào)分析。傘齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)主要為齒輪嚙合激勵(lì)振動(dòng),K系列減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當(dāng)運(yùn)行齒輪產(chǎn)生故障時(shí),在傘齒輪減速機(jī)嚙合時(shí)必然使信號(hào)產(chǎn)生幅度和相位的變化,相當(dāng)于對(duì)嚙合頻率簇進(jìn)行調(diào)制閱讀詳情>
- 0403月
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)驗(yàn)數(shù)據(jù)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)驗(yàn)數(shù)據(jù)。就是將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位,即通常稱為校準(zhǔn)工作。常用方法有階躍校準(zhǔn)與正弦校準(zhǔn)兩種方法。都是在S系列減速機(jī)數(shù)據(jù)記錄之前,用標(biāo)淮的、精確的輸入去激勵(lì)傳感器(即標(biāo)定),或?qū)系列減速機(jī)傳感器從電路中斷開,以接入校準(zhǔn)電壓。標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)和校準(zhǔn)電壓可...閱讀詳情>